1. Installationen av rälsvagnen måste utföras enligt konstruktionen, säkerställa korrekt installation och uppfylla transportsäkerhetskrav, och får inte bryta mot de relevanta bestämmelserna i "Coal Mine Safety Regulations".
2. Vinschoperatörer och medföljande förare måste vara utbildade, klara provet och inneha ett certifikat innan arbetet påbörjas.
3. Användarenheten för rälsvagnar måste formulera detaljerade förfaranden för rälsvagnstransporter baserade på de specifika geologiska förhållandena för vägbanan och transportutrustningen, och implementera dem för varje anställd för att säkerställa säker drift och underhåll.
4. Vinschoperatören måste regelbundet kontrollera om vinschens ankarbultar är lösa; om det finns några problem som repklättring, repbitning eller trassling av rep på huvud- och extralinskivorna; om anslutningen mellan spännramarna är fast och pålitlig; om spännarens ankarbultar är lösa; om viktrepens klämmuttrar är fasta och pålitliga; och om vikten-lyftlinan är sliten eller har brutna trådar. Kontrollera slitaget på hjulbeläggen; om slitaget är stort, byt ut dem omedelbart; Om hjulbeläggen är ojämnt slitna, justera dem därefter.
5. Under drift bör vinschoperatören ständigt observera upp--och-rörelsen av spännarvikten. Om en våldsam rörelse av vikten inträffar måste vinschen stoppas omedelbart för att hitta orsaken. Driften kan återupptas först efter att felet har åtgärdats. Observera om vajern glider på vinschens hjulbelägg. Om glidning inträffar, sluta omedelbart för att hitta orsaken. Driften kan återupptas först efter att felet har åtgärdats. Observera om den röda indikatorlampan på basradion är normal. Om någon avvikelse upptäcks, stoppa först vinschen och meddela sedan den medföljande föraren; driften kan bara återupptas efter att orsaken har identifierats.
6. Före varje skift måste medföljande förare kontrollera om det finns trasiga vajrar i vajern, särskilt noggrant kontrollera vajern vid de främre och bakre dragarmarna på draglinan. Eventuella problem som upptäcks måste åtgärdas omgående.
7. Driften av rälsvagnen måste strikt följa regeln om "inga fotgängare tillåtna medan fordon är i rörelse, och inga fordon tillåtna medan fotgängare är i rörelse."
8. Det är strängt förbjudet för någon personal att åka på dragfordonet eller transportfordonet.
9. Gångvägar för fotgängare bör helst placeras på den sida som inte är-repet och på utsidan av kurvorna. Vid uppförsbacke bör den medföljande föraren gå framför den sida av traktorn som inte är-rep; när de går nedför, bör de gå bakom den sida som inte är-repet på traktorn. Vid kurvor ska de gå på utsidan av kurvan och att gå på insidan är strängt förbjudet. Vid böljande, sluttande eller konkava delar av banan får ingen personal korsa stållinan eller gå på den.
10. Under körning bör den medföljande föraren noggrant observera vägförhållandena framför traktorn och vara särskilt uppmärksam på om vajern är inuti linans-pressremskiva. Om stållinan hittas utanför repets-pressremskiva måste traktorn stoppas omedelbart, och vajern måste placeras inuti linans-pressremskiva innan du signalerar att traktorn ska startas.
Om stållinan inte hittas utanför repets-tryckskiva i tid och vajern fastnar i linans-pressremskiva, måste traktorn stoppas omedelbart. Vänd först traktorn en kort stund för att eliminera spänningsskillnader i båda ändarna, placera sedan vajern inuti linans -pressande remskiva innan du signalerar att du ska starta traktorn. För platser som är benägna att hoppa över rep på grund av reptryck, kan antalet reptryckhjul ökas på lämpligt sätt. Om rephoppning kvarstår efter att antalet reptryckhjul har ökat, måste dessa hjul omedelbart tas bort. När stållinan skaver mot takplattan, lägg till topprullar.
Under drift, om det finns nedförsbackar, bör personalen som följer med tåget noggrant observera om det är slak i linan vid dragarmen framför traktorn. Om det är slack är stållinan för lös och bör dras åt omedelbart.
11. Kontrollera om växellederna öppnar smidigt och om de är i öppet läge när tåget går för att förhindra skador på traktor och vajer. Kontrollera om hjulstoppet är i normalt stängt läge för att förhindra att traktorn slår i returrepstationen eller spännaren.
12. Vid hantering av traktorstörningar är det strängt förbjudet för byggpersonal att stå framför, bakom eller på tåget. Arbetare bör hantera problem från båda sidor av traktorn. Under urspårningshantering är vinschoperatören strängt förbjuden att lämna sin post.
När traktorn, vagnen eller stödvagnen spårar ur samtidigt, måste principen att lasta vagnen eller stödvagnen först, följt av traktorn, följas. När du hanterar en urspårning, backa först fordonet för att säkerställa att det inte finns någon spänningsskillnad mellan de två ändarna av dragvajern innan du stannar. Börja sedan lasta utjämningsbilen eller stödbilen. I sluttningar måste anti-halksåtgärder vidtas och personal är strängt förbjudet att stå under eller vid sidan av fordonet.
Vid återmontering, använd en styrkedja för lyft och ompositionering (styrkedjan måste vara hel och lämplig för lastens tonnage; domkrafter är strängt förbjudna). Arbetare måste stå på motsatt sida av fordonets lutande riktning och är strängt förbjudna att stå inom 10 meter från mitten av främre och bakre spåren för att förhindra skador från fordonets framåt- och bakåtrörelse efter att spänningen är balanserad. Personal är strängt förbjudet att stå på sidan där lasten kan luta. Vid användning av vinsch ska personal stå på en säker plats utanför det område som påverkas av fordonet och kabeln.
13. Innan rälsvagnen inspekteras eller repareras måste den stoppas och strömmen slås av. Omkopplarhandtaget måste vara i nollläge och låst. Inget arbete som rör rälsvagnens underhåll är tillåtet medan den är i drift.
14. När du inspekterar eller hanterar repets-pressremskiva måste personalen arbeta på ena sidan av vajern. Det är strängt förbjudet att gå över stållinan under drift för att förhindra att stållinan hoppar av repet -pressar remskivan och skadar människor. Om man byter ut remskivan i en kurva, ska vajern i spåret först säkras med en styrkedja för att förhindra att den hoppar av remskivan och skadar människor innan remskivan byts ut.
15. Varje byrå och gruva bör formulera detaljerade säkerhetshanteringsåtgärder för transport av järnvägsvagnar baserat på de specifika villkoren på plats för att säkerställa säkerheten under hela processen med järnvägsvagnstransport och underhåll.
